Перевозка негабаритного и тяжеловесного груза – один из самых сложных видов перевозок, предъявляющий особые требования к каждому этапу проведения работ.
Негабаритные грузы, согласно Правил Дорожного Движения – это грузы, у которых хоть один из габаритов превышает: в ширину 2,6м., в высоту от поверхности дороги - 4м. (для контейнеровозов на установленных Укравтодором и Госавтоинспекцией маршрутах - 4,35м.), в длину - 22м. (для маршрутных транспортных средств - 25м.), задний габарит транспортного средства более чем на 2м.
Грузы, которые выступают за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1м., а по ширине превышает 0,4м. от внешнего края переднего или заднего габаритного фонаря, должны быть обозначены опознавательными знаками, а большегрузные и крупногабаритные транспортные средства - также с включенным проблесковым маячком (проблесковыми маячками) оранжевого цвета.
Тяжеловесные или сверхтяжелые грузы - это грузы, которые превышают фактическую массу свыше 38т. (на установленных Укравтодором и Госавтоинспекцией маршрутах - до 40т.; для контейнеровозов - свыше 44т., на установленных для них маршрутах - до 46т.), нагрузка на одиночную ось - 11т. (для автобусов, троллейбусов - 11,5т.), сдвоенные оси - 16т., строенные - 22т. (для контейнеровозов нагрузка на одиночную ось - 11т., сдвоенные оси - 18т., строенные - 24т.).
Согласно нормам некоторых европейских стран, стандартные размеры автопоезда составляют 16,5 (длина) х 2,5 (ширина) х 4,0 м (высота) = 38,0 т.
Любые отклонения даже по одному из параметров могут потребовать особого подхода в организации перевозки: получения спецразрешений, сопровождения автомобилями прикрытия, адаптации дорожного полотна и коммуникаций. В разных странах разнятся правила, соответственно, есть вероятность, что получение разрешения затянется на месяцы, маршрут перевозки может увеличиться на сотни километров из-за обхода некоторых автобанов. Большая вероятность того, что маршрут будет пролегать через другие страны, что потребует получения дополнительных согласований и разрешений, а это увеличивает стоимость в несколько раз, учитывая и простой автотранспорта. Также следует учитывать вес груза, который может предъявить свои требования к выбору транспортного средства и маршрута, особенно в Украине и других странах СНГ, где основные мосты и путепроводы были возведены в 60-х годах и даже наиболее прочные не рассчитаны на нагрузку свыше 80,0т.
Негабаритные, тяжеловесные грузы можно перевозить мультимодальным транспортом.
Любой крупногабаритный груз по морю можно перевезти несколькими способами:
Метод Rо-Rо Для самоходных грузов, техника самостоятельно заходит и сходит с судна. На морском судне такие грузы будут находиться или на палубе или в трюмах.
Для несамоходных грузов (метод MafiTrailer или RollMafiTrailer), груз устанавливается на специальную площадку (мафи трейлер или ролл трейлер), крепится и закатывается на судно (паром) класса Rо-Rо. Далее перевозится как самоходный груз.
Метод балкерный. Как правило, балкер классифицируют как судно, перевозящее сухой неупакованный груз. Но это понятие не исключает такие суда, которые могут перевозить как груз насыпью, так и упакованный или негабаритный груз. Эти суда берут на борт негабариты путем крановой перегрузки.
Метод контейнерной перевозки. Этот метод подходит для перевозки всех видов промышленного оборудования и техники, составные части которых возможно разместить в стандартном или специализированном контейнере. Это самый эффективный вид доставки негабаритного груза, как по финансовым, так и по временным затратам. Несомненным преимуществом контейнерной перевозки является возможность обеспечить негабаритному грузу максимальный режим безопасности при погрузо-разгрузочных работах, так как перегружается не сам груз, а контейнер, на котором он расположен.
Стандартные контейнера применяются для перевозки большого ассортимента грузов, пригодных по габаритам для затаривания в контейнер. Если техника или оборудование не может быть размещено в стандартном контейнере, то есть вероятность того , что груз можно разместить в специализированных контейнерах:
Flat Rack – контейнеры, состоящие из основания и торцевых стенок.
Open Top – контейнеры, открывающиеся сверху.
Flat platform – открытые контейнерные платформы.
По железной дороге можно перевозить грузы в полувагонах и на платформах. Специалисты компании "МАН группы" рассчитают индикативную цену данной услуги и помогут Вам избежать непредвиденные затраты, которые сложно предвидеть в подобных проектах.